Pompa freno radiale Accossato 16×16 black edition leva fissa colorata

Descrizione

Questo prodotto NON E’ SPECIFICO PER NESSUN MODELLO DI MOTO. Quindi devi valutare se è possibile USARLO/ADATTARLO sulla tua moto. Verifica nelle DOMANDE E RISPOSTE (qua sotto) se qualcuno lo ha già chiesto altrimenti usa il form fai una domanda su questo prodotto e proveremo ad aiutarti.

La pompa radiale Accossato, potenzia drasticamente la frenata della vostra moto.
Combinata ad un kit tubi freno aereonatiche (che potrete trovare nella categoria dedicata nella vostra moto) e un olio freni racing diventa l’arma vincente di tutte le moto sportive e di rendere più sicura la frena della moto da touring.

Le pompe freno accossato esistono in diverse versioni, per ciò che riguarda tipi di leve e caratteristiche tecniche costruttive, ma la cosa fondamentale per la scelta è la misura del pistone e dell’interasse: La versione da 16mm di diametro è l’ideale per gli impianti monodisco (la versione da 19 farebbe diventare troppo brusca la frenata):

• 16 x 16: è una versione estrema da pista, la corsa corta la porta ad essere sconsigliata per l’uso stradale.
• 16 x 18: è la versione più pronta (la corsa della leva è più corta) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza ottenuta e di conseguenza la potenza di frenata).
• 16PRS: interasse variabile 17/18/19, adatta a tutte gli utilizzi, in quanto si può variare l’interasse a piacimento e a seconda della situazione in cui viene utilizzata.

La versione da 19mm di diametro è l’ideale per gli impianti bidisco (la versione da 16 va bene ugualmente ma dovendo installare una radiale la scelta deve cadere sulla 19):   

• 19 x 18: è una versione sempre da pista, sconsigliata per l’uso su strada.
• 19 x 19: è una versione da uso misto pista-strada, anche se per la strada è consigliabile utilizzare la 19 x 20.
• 19 x 20: è la versione più pronta (la corsa della leva è più lunga) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza esercitata e di conseguenza la potenza di frenata). Consigliata su strada.
• 19PRS: interasse variabile 17/18/19, adatta a tutte gli utilizzi, in quanto si può variare l’interasse a piacimento e a seconda della situazione in cui viene utilizzata.

  POMPANTE E GUARNIZIONI INTERNEIl pistoncino e le guarnizioni sono realizzati con materiali studiati per la competizione sportiva ed il tutto controllato ed assemblato secondo i più rigidi controlli dei laboratori di ACCOSSATO CORPO POMPAIl corpo pompa è in alluminio forgiato,lavorato CNC e ossidato duro di colore NERO. REGOLAZIONE DISTANZA LEVA Tutte le pompe hanno un registro anteriore che permette di regolare la distanza della leva dal manubrio a piacimento con una semplicissima rotazione.
Quale optional potete ordinare il comando a cavo da posizionare sul lato frizione (potete regolare la distanza della leva mentre pilotate senza dovervi fermare ai box!). 

VERSIONE LEVA ALLEGGERITA PASSAGGIO ARIA RST:

Leva alleggerita RST per il passaggio aria
  Viene fornita priva di serbatoio freni, che sono disponibili sul nostro sito qua, si consiglia l’uso del kit completo di staffa Accossato.Importante: non è provvista di interruttore luce stop, ma è possibile utilizzare un idrostop M10x1
Infine su alcuni modelli di moto giapponesi il passo del bullone della pompa potrebbe essere diverso (normalmente sulle giapponesi è M10x1,25) in quanto tutte le pompe radiali hanno il bullone che entra nella pompa col passo M10x1.Attenzione se in origine la vostra moto monta una pompa assiale, i tubi freno potrebbero non essere compatibili e si rende necessaro l’uso dell’adattatore.