Descrizione
Questo prodotto NON E’ SPECIFICO PER NESSUN MODELLO DI MOTO. Quindi devi valutare se è possibile USARLO/ADATTARLO sulla tua moto. Verifica nelle DOMANDE E RISPOSTE (qua sotto) se qualcuno lo ha già chiesto altrimenti usa il form fai una domanda su questo prodotto e proveremo ad aiutarti.
Pompa radiale in Ergal ricavata CNC dal pieno. Nata dalla volontà di ridurre al minimo il tempo di cambio interasse sulla pompa PRS il nuovo prodotto consente di modificare il leveraggio in base alle esigenze del pilora in un lasso di tempo brevissimo. Questa operazione è possibile tramite un sistema di due eccentrici che mantengono la corretta assilità del pompante senza più dover sostituire la leva.
La pompa radiale Accossato, potenzia drasticamente la frenata della vostra moto.
Combinata ad un kit tubi freno aereonatiche (che potrete trovare nella categoria dedicata nella vostra moto) e un olio freni racing diventa l’arma vincente di tutte le moto sportive e di rendere più sicura la frena della moto da touring.
Le pompe freno accossato esistono in diverse versioni, per ciò che riguarda tipi di leve e caratteristiche tecniche costruttive, ma la cosa fondamentale per la scelta è la misura del pistone e dell’interasse: La versione da 16mm di diametro è l’ideale per gli impianti monodisco (la versione da 19 farebbe diventare troppo brusca la frenata):
- 16 x 16: è una versione estrema da pista, la corsa corta la porta ad essere sconsigliata per l’uso stradale.
- 16 x 18: è la versione più pronta (la corsa della leva è più corta) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza ottenuta e di conseguenza la potenza di frenata).
- 16PRS: interasse variabile 17/18/19, adatta a tutte gli utilizzi, in quanto si può variare l’interasse a piacimento e a seconda della situazione in cui viene utilizzata.
La versione da 19mm di diametro è l’ideale per gli impianti bidisco (la versione da 16 va bene ugualmente ma dovendo installare una radiale la scelta deve cadere sulla 19):
- 19 x 18: è una versione sempre da pista, sconsigliata per l’uso su strada.
- 19 x 19: è una versione da uso misto pista-strada, anche se per la strada è consigliabile utilizzare la 19 x 20.
- 19 x 20: è la versione più pronta (la corsa della leva è più lunga) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza esercitata e di conseguenza la potenza di frenata). Consigliata su strada.
- 19PRS: interasse variabile 17/18/19, adatta a tutte gli utilizzi, in quanto si può variare l’interasse a piacimento e a seconda della situazione in cui viene utilizzata.
FUNZIONAMENTO SISTEMA PRS
Con il sistema PRS ACCOSSATO si passa da un interasse all’altro ruotando l’eccentrico ed inserendo il mozzetto dell’interasse desiderato
POMPANTE E GUARNIZIONI INTERNEIl pistoncino e le guarnizioni sono realizzati con materiali studiati per la competizione sportiva ed il tutto controllato ed assemblato secondo i più rigidi controlli dei laboratori di ACCOSSATO REGOLAZIONE DISTANZA LEVA Tutte le pompe hanno un registro anteriore che permette di regolare la distanza della leva dal manubrio a piacimento con una semplicissima rotazione.
Quale optional potete ordinare il comando a cavo da posizionare sul lato frizione (potete regolare la distanza della leva mentre pilotate senza dovervi fermare ai box!). VERSIONE LEVA ALLEGGERITA PASSAGGIO ARIA RST:
Leva alleggerita per il passaggio aria RST
Viene fornita priva di serbatoio freniImportante: non è provvista di interruttore luce stop, ma è possibile utilizzare un idrostop M10x1Infine su alcuni modelli di moto giapponesi il passo del bullone della pompa potrebbe essere diverso (normalmente sulle giapponesi è M10x1,25) in quanto tutte le pompe radiali hanno il bullone che entra nella pompa col passo M10x1.Attenzione se in origine la vostra moto monta una pompa assiale, i tubi freno potrebbero non essere compatibili e si rende necessaro l’uso dell’adattatore
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